Season greetings 2020 

Hyvät kevytilmailijat ja lajista kiinnostuneet vuosi 2021 tuo vihdoin lajille merkittävät uudistukset voimaan! 
1.1.2021 Ilmailulaki muuttuu ja sen Ilmailumääräys AIR M5-10 otetaan käyttöön pitkän odotuksen jälkeen.

Kevytilmailu on maailmalla ja Suomessa saavuttanut monena vuonna nopeimmin kasvavana ilmailulajina vankan aseman harrasteilmailun piirissä niin paljon kokeneiden ilmailijakonkareiden kun uusien ilmailijoidenkin keskuudessa.

Laji ja ennen kaikkea koneet ovat on kehittyneet viime vuosina huimasti.
Nyt uudistukset tekevät siitä vieläkin mielenkiintoisemman.
Laji tulee  suoraviivaisemmaksi turvallista ja "maalaisjärkistä" ilmailua tukevaksi. Muutokselle on ollut merkittävä Eurooppalainen tahtotila ja yhteisymmärrys.

Suomi on ollut aktiivisesti mukana edesauttamalla kevytilmailu vieläkin merkittävämmälle harrasteilmailun tasolle kuin mitä se aiemmin jo on ollut.
Aina ei vallitsevat määräykset, tehtaiden todentamat koneiden suoritus- ja rakenteiden lujuusarvot sekä harrastajien koneiden käyttötottumukset ole oikein kohdanneet. Tämä on tuonut erilaisia ongelmia niin viranomaisille, käyttäjille kuin koneiden valmistus ja myyntiorganisaatioille. Nyt on tapahtunut SUURI korjausliike.

Menemättä yksityiskohtiin sen tarkemmin on uudet  määräysmuutokset  vahvasti edesauttamassa loogista ja turvallisempaa ilmailukäytäntöä.    Vastuulliset ilmailijat saavat muutoksesta suoraviivaisen merkittävän piristysruiskeen.

Oleellisinta AIR M5-10 muutoksessa

Ultrakevuiden koneiden maksimi lentoonlähtömassa nousee 450kg:sta 600kg:oon ja jos kone varustetaan kellukkeilla jopa 650kg:oon.
Sakkausnopeudet kasvavat sekä minimi hyötykuorma. Lupakirjoihin on luvassa hieman uudistuksia.
(Esimerkkinä esim. lajin  ylivoimaisesti Suomen suosituimman koneen saksalaisen Ikarus C42 koneiden kuormattavuudet muuttuvat seuraavsti. Ikarus C42C/CS std mallien kuomattavuus nousee 175 kg:sta 290kg:oon. Jo markkinoilla olevien käytettyjen Ikarus C42B mallien kuomattavuuden voi tehtaan MTOW kitillä nostaa 175kg:sta 270kg:oon.)

Tämä mahdollistaa että tehtaat päivittävät koneitaan ja turvallisia kuormattavuuksiaan, joka siis nyt on  oleellisinta uudistuksessa. Kenenkään ei tarvitse eikä pidä enää tuskailla ylipainoista koneessa. Välttämättömät varusteet ja kilot voi ottaa matkaan. Ei tarvitse enää kuin huolehtia omasta turvalliseta ilmailuasenteestaan ja sen mukaan toimimisesta. Toivotaan nyt että tulevaa hienoa uudistusta eivät ulosmittaa tehtaat turhilla tyhjäpainon korotuksillaan ja ilmaiijat turhilla kuormilla ja välinpitämättömyydellään.

Kaikki lisäkilot lentokoneessa nostavat sakkaus ja muitakin nopeuksia, lentoonlähtö ja laskeutumismatkoja, pienentävät marginaaleja sekä vaativat käyttäjiltään enemmän. Kevytilmailun tulee pitää kiinni sen pää vahvuudesta - K e v e y d e s t ä   Eli Kuomattavuus ja sen lisääntyminen on hienoa muutos, mutta huomioi mitä kevyimmällä kokonaismassoilla näillä moderneilla koneilla lennät parannat suorituskykyö, margenaaleja ja turvallisuutta, lisäät käyttöpaikkoja keräät enemmän lentotunteja ja saatat nauttiakin enemmän.

Pieni huomionarvoinen asia jokaiselle lajin harrastajalle.  Kevytilmailun on nostanut ansaitsemaansa suosioon juuri erinomaisesti kehittyneet koneet, mutta ennen kaikkea lajin erinomainen teho/painosuhde. Jokainen pilotti ja vierestä seurannut on sen havainnut.  Joillekin arveluttvalla ilmailuasenteella oleville seon tuonut myös turhia "näyttöhaluja" 

Suurin haaste on saada kaikki harrastajat nopeasti kehittyvässä lajissa asennoitumaan lajiin ilmailulle ominaisella huolellisuudella ja arvostuksella. 

Laji saanee uutta käyttäjäkuntaa varmasti vieläkin enemmän ylemmän lupakirjan omaavista edullisimpien käyttökustannusten ja helpomman sekä monimuotoisen käytön kautta kun puhutaan kaksipaikkaisista ja päiväkäyttöön tarkoitetuista lentokoneista.

Tästä muutoksesta lajissa nyt puhutaan enenevissä määrin. Seuraamme ja olemme vaikuutmassa mielenkiinnolla lajin nyt vieläkin vahvempaa kehitystä yhä laajemmalle käyttäjäjoukolle. Vaikka lajin keski-ikä on lähes 50 vuotta on harrastajia joka yhteiskuntaryhmistä 17 vuodesta aina 80 vuotiaisiin.  Itse asiassa lupakirjakursseilla saattaa olla enemmän 70 vuotiaita kuin 17 vuotiaita. 

Laji vastaa niin monen haaveisiin omakohtaisen täysipainoisen ympärivuotuisen lentämisen mahdollisuudesta lentää turvallisesti, edullisesti ja monimuotoisesti, kentiltä, vedestä, lumelta ja jäältä ja vaikka lähipelloilta tai mökkirannasta.  Suorituskyky kasvaa, moottorit muuttuvat lähes päästöttömiksi jopa sähköisiksi ja siis todella hiljaisiksi.
Suomen ainutlaatuiseen luontoonkin soveltuviksi.

Juuri tästä syystä uudistukset vielä vahvistavat Suomea Kevytilmailun Mekkana, josta kenenkään ei tarvise häiriintyä, jos ei halua.

Tutustu lisää kevytilmailuosiossa.

Tradeaid Oy Ltd on keskittynyt vahvojen ja laajalti käytössä testattujen valtamerkkikoneiden maahantuontiin ja niiden ylläpitoon sekä lajin kehittämiseen ja tukemiseen.  Tutustu lisää Tradeaid osiossa.

Yritykseltämme on ostettu lähes puolet koko Suomen tehdasvalmisteisista kevytilmailukoneista. Saksalaisia monikäyttöisiä Ikaruksia on ylivoimaisesti eniten kuin mitään muuta kevytlentokonetta ja selkeästi toiseksi eniten Tsekkiläisiä Eurostaria, noin puolet Ikarusten määrästä.

Nämä ovat selkeä osoitus siitä että Ikaruksesta on tullut Ajaton legenda jo elinaikanaan. Vähän niinkuin Piper J3 aikanaan. Tasalaatuisuus, tasapainoisuus ja monikäyytöisyys ovat olleet niin kokeneiden pilottien kuin harrastajien ja kerhojen valinta. Toisaalta Eurostar on ottanut merkittävän osansa vankkana mutta tasapainoisen herkästi ohjattavana matkalento ja koulukoneena.

Vaikka mallit ovatkin olleet useita vuosia markkinoilla ja näyttävät lähes samanlaisilta on kehitystyötä ja muutoksia tehty paljon.
Joka on lentänyt uusilla Ikarus C42C ja C42CS malleilla on tuon kokenut ja iloisesti hämmästynyt.

Ikarus tuotevalikoima on laajentunut ja laajenee.  Jatkamme siis malleilla alkaen edullisimmalla C42A (joka nyt jäämässä pois)  C42B sekä C42C ja C42CS.  Sähköiset versiot jo lentävät vaikka ei vielä yleisesti tuotannossa, mutta ovat vahvasti työn alla.  Edullisiin Klubikoneisiin kiinnitetään ensivuonna myös erityishuomiota. Jokaisesta mallista on kolme erilista runkomateriaalia saatavana, joten laadukasta valittavaa on runsaasti.

Koneita on toimitettu nyt jo yli 40 een eri maahan yhteensä yli1400 kpl.
Useat asiakkaamme ovat ostaneet erittäin hyvin varusteltuja koneita, joista on saattanut saada markkonoilla kalliin koneen mielikuvan, mutta hinnat ovat kaikkialla samat ja edelleenkin erittäin edulliset vielä 2021:kin , vaikka koneilla on laadukkaan koneen maine. Koneiden  lähtöhinnat tehtaalla ovat (ALV 0)  C42B  60 735€ ja C42C kin vain 65 595€ ja C42CS 68 995€.   2020 Eurostarit SL vastaavasti alkaen 73 100€, SL+ 75900€, uusi Eurostar ES600 84 900€  (siis jo MTOW 600kg en ensimmäinen on jo tilattu Suomeen), SportStar RTC stdEASA Approved. approved  112 200€ .

Katso tarkemmin osiosta Tuotteet

Trade Aid Oy Ltd ja Pieni Suomi on saavuttanut useana vuonna Comcon-Ikarus tehtaan eniten  Ikaruksia maailmassa myyneen yksittäisen dealerin statuksen. Siitä kiitos Teille.

Ota yhteyttä       PS.  sivuja päitetään vuoden 2021 alusta

Viljo Levelä
This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.
0400-299808
Ikarus/EurostarTeam